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《军武次位面》作家：军武菌欧宝网页版登录入口

确信好多东说念主小时代都看过《黑猫警长》，对其中的《食猴鹰》一集印象潜入，片中的黑猫警长为了收拢食猴鹰，在前几套作战有贪图都失败的情况下，初始第四套作战有贪图，十多架直升机团团围上，倒转直升机机头，用尾桨当“割草机”，剃剪食猴鹰的羽毛，最终让食猴鹰失去了翱游材干，束手就擒。

天然，这也即是个动画片汉典，没东说念主当真，直升机的尾桨相等脆弱也弗成当“割草机”，不外谁能预见，还真有东说念主要试试直升机尾桨是非不是非。

4月23日，印度北阿坎德邦别称政府官员去山区出差，神话可能是第一次坐直升机比拟旺盛，下飞机后一直在直升机外自拍，遣散走到了尾桨的位置，被叶片击中头部就地身一火。不得不说，这种匪夷所念念的死法简直很印度。

那么问题来了，为啥直升隐秘装个尾桨呢？高速旋转简直很危机啊！

提及这个，就要从直升机的旨趣提及了。

其实直升机和螺旋桨固定翼飞机的旨趣相似，都是靠内燃机驱动至少两片桨叶动弹，因为桨叶有角度，是以在旋转中贬抑把多数空气向后推去，这样就在桨叶上产生了上前的力，即鼓动力，一般被称为拉力。

分歧即是，固定翼飞机的拉力是上前，而直升机的拉力是进取。

关联词问题来了，螺旋桨在旋转的时代，会产生沿螺旋桨旋转的反标的，形成一个力矩，咱们叫反扭矩，这个反扭矩和驱动螺旋桨旋转的扭矩，就像是牛顿三定律中的作用劲和副作用劲一样，大小高出，标的相悖。

是以固定翼单发螺旋桨翱游的时代，要是飞机齐全沿能源轴对称，那么翱游进程中飞机就会沿着螺旋桨转的反标的滚转，无法保抓踏实翱游，那么必须把这个反扭矩对消掉。在融会到这个问题之后，初期的飞机想象师在安装发动机的时代会特地让发动机轴线向右偏畸小数，这即是所谓的右拉线，这样飞机右边重，左边轻，发动机的反力矩就对消了。

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▲也有让双方机翼不一样长来对消力矩的

关联词直升机就弗成这样想象了，因为它的拉力是朝上的，要是不对消这个力矩，那么直升机上了天，机身就会绕着转轴反向旋转，东说念主都晃晕了，是以第一代直升机都有两个螺旋桨，通过反向旋转对消反扭矩。

俄罗斯谴责美对乌新一批军援。在美国国内，越来越多人对美方“无休止”援助乌克兰表示反感。

据美国《华盛顿邮报》报道，乔莱特目前是国务卿安东尼·布林肯的顾问，如果提名获参议院批准，他将接替本月卸任的科林·卡尔。

但是这种想象确切太贫苦了，于是西科斯基发明了“单旋翼-尾桨”结构。

这个结构很浅近，主旋翼旋转不是会形成一个反向的力矩吗？那我加长机身尾部，然后装一小螺旋桨，发动机在带动主旋翼动弹的时代，同期通过传动轴驱动尾部小螺旋桨，向旋转的标的吹风，不就能把这个反力矩对消了吗？

不得不说，尾桨是一个迫切的发明，它浅近灵验地收尾了力矩对消作用，是以咫尺险些统统的直升机（共轴和双旋翼之外）都是这种想象。

▲双旋翼直升机通过两个螺旋桨反向旋转来对消扭矩

那么问题又来了，尾桨太脆弱了，一朝故障大约被击中，以至大地卷入一块布，直升机就会失控坠毁。看过电影《黑鹰陨落》的都知说念，当直升机的尾桨被转眼击中或炸断，直升机一定会发生自旋，自旋使得主桨相对转速下落升力裁减，同期姿态畛域也愈加繁难，结局就只关联词坠毁。

是以工程师也一直在想见识惩处尾桨脆弱和异物卷入的问题，然后就降生了涵说念尾桨，涵说念尾桨旨趣与无为尾桨疏导，皇冠直播亦然通过螺旋桨旋转产生的推力对消主旋翼反力矩，但它外面有一圈保护结构（有点像大疆无东说念主机的防撞环），形成了一个圆形涵说念，因为空气由涵说念干涉，受主旋翼下洗流过问影响较轻，故意于低空翱游，号称圆善。

这样想象，尾桨不仅袭击易卷入异物，何况就算那位印度官员站到机尾，除非把脑袋伸到涵说念里面去，基本上亦然不可能被削到脑袋的。

但涵说念尾桨也有个问题，因为体积有限，尾桨的直径受到畛域，是以在反推后果上，不如无涵说念的大螺旋桨，是以涵说念尾桨多见于6吨以下的轻型和中型直升机。

中型武直和重型直升机因为需要更大的主旋翼提供升力，相应的尾桨也得作念大来对消更大的反扭矩，要是仍然接纳涵说念尾桨，那么通盘涵说念、尾梁都要放大，会严重影响翱游性能。

▲重型武直都是传统尾桨

既然涵说念尾桨有漏洞，有东说念主就别具肺肠，把涵说念装在直升机里面行不行？然后尾梁侧方启齿向外吹气，不就能对消力矩了么？

你还别说，还真有这种直升机，比如麦说念NOTAR，即是在尾部里眼前端装了一个电扇，由主引擎传动平直驱动，把风吹向尾部的启齿，收尾力矩对消，何况这个启齿标的还是不错旋转的，翱游员不错通过主宰喷口标的来提升升力。

这种想象的刚正即是不错一定进度增升，裁减杂音，消之外露尾桨提升翱游安全，就算这位印度官员站到尾部，酌定被气流吹个跟头，而不会被斩首了。

天然，这种想象也有漏洞，制造比老例尾桨复杂，可珍重性打扣头，是以并不流行。

看来看去，改进想象都各有漏洞，想要一款可靠又好用的反扭矩装配，似乎又要回到传统尾桨上来了，关联词那若何惩处安全问题呢？要知说念，被直升机尾桨打死的，可不啻这位印度官员，2022年，就有1名22岁的英国旅客杰克·芬顿不才了直升机之后，莫得听从地勤东说念主员教导飞速离场，而是跑到直升机背面玩自拍，平直被直升机尾桨击中肢解。

这种隐患在戎行相通存在，异常是一些需要从机身尾门下飞机的，很不免跑错标的跑到尾桨的位置去形成惨案。

是以在军用直升机中，为了惩处这个问题，一般都有两个有贪图，一是加高尾梁，让尾桨下端高于平时东说念主的身高，不就不会打到东说念主了吗？是以咱们看米24的尾梁就异常高，东说念主即是站在尾桨底下，都打不到东说念主。

另一种有贪图，即是把尾梁旋翼想象在舱门的反标的，这样下飞机后，除非你绕一个圈到另一侧，不然基本上是不会遭受尾桨的，比如中国最新的直8宽即是这样的想象，有门的那一侧没尾桨，有尾桨的那一侧没门，这样就不错最大法例幸免东说念主卷入尾桨。

天然，碰上那种双方都有门，以及开了后门的直升机，就没见识了，只可通过安全陶冶，来警告全国不要皆集飞机尾部了。

是以，固然印度官员被直升机尾桨斩首看起来像个见笑，但其实响应出的问题小数也不可笑，要不印度也向中国粹习一下，改一下直升机的想象，并加强一下安全陶冶？